목차
에쿠스 구형 모델 알아보기
1세대 에쿠스: 출시 배경과 특징
1세대 에쿠스 엔진 라인업 및 기술
1세대 에쿠스 디자인과 마케팅 전략
에쿠스 구형 모델 구매 시 고려사항
FAQ
현대자동차의 플래그십 대형 세단이었던 에쿠스 구형 모델에 대해 자세히 알아보겠습니다.
에쿠스는 1999년 4월 출시되어 2015년 12월까지 생산되었으며, 고급스러운 디자인과 성능으로 많은 사랑을 받았습니다.
1세대 에쿠스: 출시 배경과 특징
에쿠스 구형은 현대자동차가 야심 차게 선보인 플래그십 대형 세단입니다.
1999년 4월 28일, 다이너스티의 상급 차종으로 기획되어 현대자동차와 미쓰비시 자동차 공업의 업무 제휴를 통해 공동 개발되었습니다.
대한민국에서는 ‘에쿠스’라는 이름으로, 수출명으로는 ‘센티니얼’이라는 이름으로 판매되었습니다.
1세대 에쿠스는 출시 첫해인 1999년에 5,637대를 판매하며 당시 경쟁 모델이었던 쌍용 체어맨의 판매량(4,162대)을 넘어 고급차 시장의 선두 주자로 빠르게 자리매김했습니다.
일본에서는 미쓰비시 프라우디아(세단)와 디그니티(스트레치드 리무진)라는 이름으로 판매되었으나, 판매 부진으로 2001년 조기 단종되었습니다.
1세대 에쿠스 엔진 라인업 및 기술
1세대 에쿠스에는 다양한 엔진 라인업이 탑재되었습니다.
초기에는 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진과 함께, 미쓰비시가 개발한 당시로서는 획기적인 기술인 가솔린 직접 분사 방식을 도입한 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진이 탑재되어 화려하게 등장했습니다.
출시 5개월 후인 1999년 9월 8일에는 그랜저 XG(3세대)에도 적용되었던 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진이 추가되었습니다.
특히 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 260마력의 높은 출력을 자랑했지만, 당시 대한민국에서 고급 휘발유를 판매하는 주유소가 적어 실정에 맞지 않았고, 추후 270마력 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진으로 대체되었습니다.
모든 엔진에는 5단 자동변속기가 조합되었으며, 대한민국산 자동차 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되었습니다.
또한, 스트레치드 리무진 모델도 함께 출시되었습니다.
1세대 에쿠스 디자인과 마케팅 전략
1세대 에쿠스는 직선을 강조한 절제된 디자인으로 당시 고급차를 선호하는 고객들의 취향을 사로잡았습니다.
이러한 디자인은 고급스러운 이미지를 부각하는 데 성공했습니다.
현대자동차는 1세대 에쿠스 출시와 함께 대한민국 자동차 업계 최초로 3년 6만km의 무보수 정비 프로그램인 ‘플래티넘 서비스’를 선보이며 본격적인 프리미엄 마케팅 시대를 열었습니다.
특히 희소성 있는 엔진 옵션의 경우 더욱 주의가 필요합니다.
에쿠스 구형 모델 구매 시 고려사항
에쿠스 구형 모델은 이제 단종되어 중고차 시장에서만 구매할 수 있습니다.
구매를 고려하신다면, 차량의 연식과 주행 거리를 꼼꼼히 확인해야 합니다.
특히 2009년부터는 후륜구동 방식으로 변경되었으며, 변속기도 자동 6단, 2011년부터는 자동 8단으로 업그레이드되었습니다.
따라서 원하는 구동 방식과 변속기 성능을 고려하여 모델을 선택하는 것이 좋습니다.
또한, 이전 소유자의 차량 관리 상태를 확인하는 것이 중요합니다.
사고 이력, 침수 여부, 정기적인 소모품 교체 기록 등을 상세히 확인하면 향후 유지보수 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다. 2001년 이후로 수입 플래그십 세단들과의 경쟁에서 상대적으로 저렴한 가격 외에는 큰 경쟁력이 없었다는 평가도 있었으므로, 동급 수입차와 비교 시세 및 유지보수 비용을 충분히 검토하시기 바랍니다.
FAQ
초기에는 260마력이었으나, 대한민국 실정에 맞게 270마력 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진으로 대체되었습니다.
